2009 Argentína-Chile



2009. január 3-án Buenos Airesben a rajtdobogón 500 jármű gördült fel: 217 motoros, 25 quados, 177 autós és 81 kamionos egység. A Dakar Rally résztvevői előtt 14 versenynap állt, mely idő alatt végigjárták az argentín pampákat és sivatagokat, átkeltek az Andok-hegységen, és megismerték a chilei Atacama-sivatag kegyetlen, óriási homokhegyeit. Közben rendelkezésükre állt egy szünnap Chilében, a Csendes-óceán partján, Valparaiso városában, ahol miközben a szerelők újjávarázsolhatták a gépeket, a versenyzőket városnézésre invitálta az A.S.O. francia szervezőcég.

A motorosok mezőnyében óriási küzdelmet vívott a két ász, a spanyol Marc Coma (KTM), valamint a címvédő Cyril Despres (KTM). Az utóbbi három évben ők ketten végeztek felváltva az első helyen, a papírforma szerint most Coma következett. Végeredményben ő nyerte meg az idei futamot, majd’ másfél óra előnnyel a francia előtt, így ismét a KTM gyár győzedelmeskedett a riválisokkal szemben. A dobogó harmadik fokára David Frétigné (Yamaha) állhat fel, aki Dakart még nem nyert, és az elmúlt két hétben szakaszgyőzelmet sem aratott, de sűrűn feltűnt a neve az élmezőnyben. Mint hazai játékos, szót érdemel a chilei Francisco Lopez (KTM) is, akinek ez volt a második Dakar-indulása, mégis bemotorozta magát az élmezőnybe, olyannyira, hogy a 7.szakaszon az első helyen sikerült befutnia. Az utolsó előtti napon azonban technikai problémák miatt fel kellett adnia a küzdelmet. A magyarok között egyetlen motoros indult, Dési János, aki sikeresen végigért a viadalon, és összetettben a 61. helyen végzett. Bár nem magyar, de magyar ajkú az első dakaros szerb nemzetiségű motorosunk, Saghmeister Gábor (KTM), aki szintén végigért és a 89. helyen gurult át a célszalagon.

A négykerekűeknél az első héten még nagy volt a küzdelem a Volkswagen és a Mitsubishi között, ám a Repsol csapatnak sorban kihullottak a versenyzői. Az első nap után rögtön kiesett Hirosi Masuoka motorhiba miatt, majd Luc Alphand, akinek rosszul lett a navigátora. Őt követte csütörtökön Nasser Al-Attiyah (BMW) közvetlenül az összetett első helyről, aki az autóját kímélve önhatalmúlag módosított az útvonalon néhány GPS pontot kihagyva, ezért a versenyigazgatóság kizárta a viadalból. Végül Stéphane Peterhansel (Mitsubishi) kényszerült kiszállni a versenyből, mert kigyulladt a pályán a motorja, amit ugyan eloltottak, de annyira károsodott a tűz során, hogy végül meg kellett állnia. Ezután csak egy Mitsubishi maradt versenyben Joan Nani Roma irányításával. Ő azonban a ranglistán túl hátul volt ahhoz, hogy veszélyt jelentsen a VW gyári csapatára nézve. A spanyol „El Matador” Carlos Sainz ötször nyert szakaszt, ám a kiváló pilóta a 12. napon fejtetőre rakta a járművet és átadta a vezető pozícióját csapattársának, a dél-afrikai Giniel De Villiersnek. A három megmaradt VW konvojban fejezte be végül a versenyt, vigyázva az első pozíció megtartására.

Magyar delegáció idén nagyon minire sikerült, köszönhetően a Dakar dél-amerikai költözésének, illetve az ősszel kirobbant gazdasági cunaminak. Összesen három autós, két kamionos és egy motoros egység képviselte hazánkat a sivatagi küzdelemben.

Szalay Balázs és Bunkoczi László az Opel Antara RR-rel indult a bevetésen, mellyel kisebb-nagyobb technikai problémák leküzdése mellett végül a 22. helyet sikerült megszerezniük az abszolút ranglistán. A csapat másik Opel Antara V6 versenyautójával a horvát Daniel Saskin - Damir Bruner vágott neki a távnak, ám ők sajnos a Neuquen-Mendoza szakaszon kiestek a versenyből.

Idén jubilált a Szalay Dakar Team. Szalay Balázs a tizedik Dakarján vett részt, Bunkoczi László és az Opel az ötödiken. Az Opel Antara RR célbaérkezésével megtartotta az autómárka azon rekordját, miszerint ahányszor elindult, annyiszor célba is ért a viadalon. Hatodik Dakarján búcsúzott a csapat Darázsi Zsolt vezette MAN versenykamionja, ami mindig biztos pontot nyújtott a csapat életében. Már az első két nap gondok adódtak a motorjával, de a harmadik napon végleg megadta magát a csapat „MANcija”. Így Szalayék támogatás nélkül maradtak a szakaszon, így külön teljesítménynek számít, hogy végig tudtak menni a legnehezebb Dakaron, ráadásul nagyon szép eredménnyel végeztek.

A többi magyar induló is kiválóan teljesítette a távot. A legjobb magyar autós eredménnyel a Palik-Darázsi kettős végzett, ők az összetett 21. helyet szerezték meg. A harmadik magyar autós egység a Liszi-Fenesi kettős volt, akik végül az abszolút 51. helyen végeztek. Bár nem magyar versenyező, de a licence nagyon is az a cseh nemzetiségű Miroslav Zapletalnak, aki a fantasztikus 7. helyet kaparintotta meg összetettben.

Még egy magyar kamion részt vett a viadalon, a Szaller-Pócsik-Csitári trió, akik minden idők legjobb magyar eredményét produkálva a 10. helyen végeztek az MAN-nel a buenos airesi célban!

2009 évad



A Szalay Dakar Team 2009-ben elindult a magyar illetve a zóna bajnokságban, valamint részt vett nemzetközi futamokon. A magyar tereprali bajnokságban 3. helyezést ért el, míg a zóna bajnokságban az 1. helyen végzett. A zóna bajnokságban a következő országok vetek részt: Lengyelország, Csehország, Szlovákia, Magyarország, Olaszország, Ausztria, Szlovénia, Macedónia, Horvátország, Szerbia.

Szalay Balázs és Bunkoczi László 1. magyarként nyerték meg a zóna bajnokságot.2009-ben a csapat megnyerte a Baja Poland-ot, Lengyelország legnagyobb versenyét. 

2009-ben a csapat megnyerte a Baja Slovakia-t, Szlovákia legnagyobb versenyét. 

2009-ben 4. helyen végzett az Italian Baja és szintén 4. helyen a Hungarian Baja versenyen.

A magyar bajnokság 5 futama közül kettőtt megnyert a Szalay Dakar Team, egy versenyen második, egyen pedig harmadik helyen végzett. Egy futamon pedig technikai okok miatt kiesett.